9月16 日，DHL全球貨運宣布了其領先的多式聯(lián)運服務在中國市場拓展的新業(yè)務以及在北亞的擴張計劃。將新增每周從蘇州始發(fā)的鐵路定班貨運服務，它將沿泛西伯利亞北部走廊直達 DHL 位于波蘭的國際聯(lián)運中心，將蘇州和歐洲連接在一起。
　　據(jù)介紹，DHL的中歐多式聯(lián)運解決方案是門到門服務，意味著能夠在中國任意地點提貨并通過鐵路運輸直達波蘭，再由卡車或火車對貨物進行在歐洲內陸的終端配送。
　　鐵路貨運的運輸時間僅為海運的一半，而且其成本也僅為空運的六分之一。新業(yè)務是對目前上海至歐洲每日的單節(jié)車廂服務（同樣沿北方走廊）以及沿中國西部走廊鐵路線經(jīng)哈薩克斯坦進入歐洲的每周定班中歐國際直達班列—蓉歐快鐵的有力補充。新增蘇州至波蘭定期班列服務，途經(jīng)中國滿洲里和俄羅斯貝加爾斯克 (Zabaikalsk) ，連接 DHL 在歐洲的貨運網(wǎng)絡以及 DHL 位于馬瓦謝維切 的多式聯(lián)運樞紐，將蘇州到華沙的平均中轉時間控制在 14 天。
　　DHL全球貨運、運輸首席執(zhí)行官羅康旭 (Roger Crook) 表示：“蘇州在江蘇省的戰(zhàn)略性位置使其成為始發(fā)地。貨物能夠直接由本地接入國際鐵路貨運線路而不必千里迢迢經(jīng)由成都中轉，使得在蘇州及其周邊地區(qū)的客戶大受裨益。同時，對于DHL，能夠在中國境內提供多個鐵路貨運裝卸點，則能為客戶創(chuàng)造更多的業(yè)務機會，這也是我們加大發(fā)展多式聯(lián)運業(yè)務投資的原因所在。”
　　“從地理上看，我們正努力拓展在中國的網(wǎng)絡覆蓋。北部走廊服務主要滿足了上海與蘇州這兩個繁榮的產(chǎn)業(yè)與商業(yè)中心及其周邊地區(qū)的貨運需求。而西部走廊由成都始發(fā)，主要在華西最重要的集散中心滿足高科技產(chǎn)品、汽車與其他工業(yè)中心的貨運需求。我們的服務所創(chuàng)造的優(yōu)勢包括縮短中轉時間，降低運輸成本，減少二氧化碳排放等。”DHL全球貨運亞太區(qū)行政總裁梁啟元 (Kelvin Leung) 介紹道。
　　隨著DHL全球貨運的中歐多式聯(lián)運鐵路解決方案發(fā)展成為一項成熟的服務，該公司目前正試圖將中國的一些鄰國納入到該網(wǎng)絡內。DHL 希望通過駁船服務連接中日韓三國，將來自韓日的貨物轉運到中國鐵路網(wǎng)中，以此構建起強大的北亞多式聯(lián)運網(wǎng)絡，滿足這三大主要經(jīng)濟體巨大的進出口貨運需求。
　　比如對于韓國，DHL正開拓在中韓兩國之間的黃海上的船運服務，并計劃將其與中國的鐵路網(wǎng)絡連接起來。服務一旦就位，中國將成為北亞和歐洲之間的重要樞紐，為整個北亞地區(qū)的客戶提供更強有力的物流支持，并提供除海運與空運以外的另一項具有強大競爭力的貨運解決方案。

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