“圣路易斯在燃燒!”
這個情感色彩濃烈的句子,在一年多的時間內(nèi),因為兩起不同的事件兩次成為美國媒體的標題。一年前,圣路易斯的環(huán)境問題被《滾石》雜志冠以這個標題進行報道,圣路易斯郡北部埋藏著上世紀40年代“曼哈頓計劃”遺留下來的核廢料,至今未得到妥善處理,給整個圣路易斯地區(qū)帶來安全隱患,被媒體稱為“在地下燃燒的烈火”。一年后,弗格森黑人少年遇害案引發(fā)的反種族歧視抗議和騷亂,將大火引到了圣路易斯市的地上,專門報道非裔美國人新聞的在線雜志《烏木》(Ebony)再度將這個標題放在主頁。這篇文章的作者、在圣路易斯市長大的紐約律師麗莎·博納(Lisa Bonner)表示,這幾天最痛苦的事情就是每個熟識的人都在問她:“弗格森在哪兒?”
弗格森是圣路易斯市的一個區(qū),人口約2.1萬人。2014年8月9日,18歲的黑人少年邁克爾·布朗(Michael Brown)走在弗格森街道上時,被當?shù)鼐焐渲蓄^部身亡。有人說布朗被殺時雙手舉過頭頂,有人說他當時曾試圖搶奪警察的配槍。不過,事情的真相究竟如何,對圣路易斯市居民來說似乎沒那么重要。壓抑多年的種族歧視與種族隔離之火騰騰燃起,人們紛紛走上街頭抗議游行,渾水摸魚者趁機搶劫盜竊、打砸商店和基礎設施。騷亂引發(fā)警民之間對抗升級,運兵裝甲車開上街頭。地方政府宣布該地區(qū)進入緊急狀態(tài),開始實行宵禁,仍難以抵擋洶涌的抗議浪潮。8月18日,在圣路易斯市距離弗格森不遠的另一個區(qū),又有一名25歲的黑人青年因“持刀搶劫”被警方開槍擊斃。國際社會紛紛對美國政府的應對方式提出質(zhì)疑,美國國務院發(fā)言人則回應道:“這純屬內(nèi)政問題。”
事實上,近年來美國社會問題層出不窮,民眾抗議事件也不在少數(shù)。然而,此次圣路易斯市的騷亂尤為引起美國國內(nèi)乃至國際社會的關注。這不僅因為圣路易斯曾經(jīng)作為美國第四大城市盛極一時、還曾舉辦過世博會和奧運會的輝煌歷史,還因為這座城市的衰退儼然是“美國式”城市轉(zhuǎn)型失敗的典型例子,換句話說,這起事件體現(xiàn)出了某種程度上的“制度問題”。
移民城市的崛起
圣路易斯市的歷史輝煌得益于前兩次工業(yè)革命,作為密西西比河沿岸的重要貿(mào)易港口,1764年一個法國貿(mào)易公司主導了這座城市的建立。美國獨立戰(zhàn)爭之后,這里成為德國和愛爾蘭移民的主要聚居地。圣路易斯市具有貿(mào)易與移民城市的雙重特征:經(jīng)濟活力與種族多元化。美國內(nèi)戰(zhàn)之前,其所屬的密蘇里州是實行奴隸制的地區(qū),但由于圣路易斯市人口流動頻繁,許多奴隸都曾到過北方“自由州”或從別人那里接受了自由思想,由此引發(fā)多起奴隸訴訟要求人身自由的案件。圣路易斯市也成為此類訴訟的中心之一,與其他地區(qū)的類似訴訟一起(例如因1853年出版的紀實自傳《為奴十二年》造成巨大社會影響的華盛頓地區(qū)所羅門·諾瑟普案),共同成為美國內(nèi)戰(zhàn)的重要導火索。
移民是圣路易斯市保持經(jīng)濟活力的重要因素。美國內(nèi)戰(zhàn)前,這里的經(jīng)濟主要依靠皮毛貿(mào)易,隨著紡織業(yè)的發(fā)展,動物皮毛的市場需求大大降低,同時受到全國性經(jīng)濟危機的影響,城市發(fā)展一度陷入停滯。不過,大量涌入的移民帶來了各行各業(yè)的新技術(shù),不斷給這座城市制造新的經(jīng)濟增長點。1842年德國人蘭普(Johann Adam Lemp)帶來的啤酒釀造和儲存技術(shù),徹底改變了這個行業(yè),使圣路易斯市成為重要的釀酒重心,到1880年,釀酒業(yè)一度是圣路易斯市的*9支柱產(chǎn)業(yè)。與此同時,來自法國的德斯拉吉(Desloge)家族帶著*7采礦技術(shù)來到這座城市,出于開發(fā)周邊地區(qū)鉛礦的需要,開始在整個圣路易斯郡大量興建鐵路等基礎設施。根據(jù)礦業(yè)歷史學者Robert E. McHenry的著作:“隨著密蘇里州鉛礦的開發(fā),圣路易斯市流過了前所未有的大量資金。” 也就是說,礦業(yè)公司的巨額收入也極大地活躍了圣路易斯市的金融業(yè)。
19世紀圣路易斯市的經(jīng)濟崛起,促使當?shù)鼐用裼?875年投票通過了從圣路易斯郡獨立出來的提案,停止向后者繳納稅收。1904年,這座城市在同一年舉行了世界博覽會和夏季奧運會,可謂達到了興盛的頂峰,一度成為頂尖科技水平的代名詞。這里興建了美國最早的機場之一,1909年首次有飛行員駕機飛越英吉利海峽,這種新型交通工具開始受到矚目,第二年,時任總統(tǒng)西奧多·羅斯福就是在圣路易斯市的機場坐上飛機,成為史上*9位翱翔藍天的美國總統(tǒng)。
正如美國大部分早期工業(yè)城市一樣,圣路易斯市在發(fā)展的同時,也帶來了嚴重的環(huán)境問題。著名的“1939年圣路易斯霧霾事件”導致市區(qū)在長達九天的時間里不見天日,這起空氣污染事件主要是由劣質(zhì)燃煤引發(fā)的,促使地方議會立刻通過了提高能源品質(zhì)的議案。
此類“看得見”的污染可以應對,“看不見”的污染則防不勝防。圣路易斯市的興盛吸引了許多當時的高科技公司進駐,其中包括頂尖化學試劑制造商馬林科羅特(Mallinckrodt Chemical Works)。這家公司的老板愛德華·馬林科羅特與美國核武器研發(fā)“曼哈頓計劃”負責人之一康普頓博士(Arthur Compton)私交極深,從1943年開始,馬林科羅特公司成為該計劃中放射性原料的重要提供者,同時負責核廢料的處理工作。根據(jù)《滾石》雜志去年的報道,這些“體積14.3萬立方英碼”的核廢料就堆砌在“距離密西西比河1.5英里的地方”,下游8英里處就是“供應圣路易斯市區(qū)30萬人口飲用水的水庫”,至今已經(jīng)超過半個世紀,如何處理依然是個難題。2008年,在圣路易斯市市長的強烈要求下,美國環(huán)境保護署(EPA)決定給這些廢料加一個水泥“蓋子”,但后續(xù)如何處理,以及核廢料是否已經(jīng)造成環(huán)境影響,這些問題似乎永遠不會有答案。
“美國式”城市衰退
環(huán)境問題的后果可想而知,越來越多的圣路易斯市居民選擇離開市區(qū),到規(guī)劃更好、更安全的郊區(qū)或“衛(wèi)星城”居住。事實上,這種人口遷出現(xiàn)象早在1939年霧霾事件之前就已經(jīng)開始。只不過由于外來移民仍在涌入,在總?cè)丝谏象w現(xiàn)的并不明顯。根據(jù)著名歷史學家普雷姆(James Neal Primm)的著作,上世紀30年代后期圣路易斯市的新建住宅中,有80%建在市區(qū)之外。
除了環(huán)境問題外,圣路易斯市的人口遷出還有另一個重要原因,這也是被許多人詬病的“美國式城市規(guī)劃”的致命弊端——“分區(qū)規(guī)劃”造成的貧富隔離與種族隔離。美國的“分區(qū)規(guī)劃”制度始于1916年,*9個嘗試這種制度的城市是紐約。“分區(qū)規(guī)劃”的初衷是良好的,也是城市化過程中不得不為之舉。人口暴增導致城市公共區(qū)域混亂不堪,從交通、治安、公共衛(wèi)生和市容市貌等多方面考慮,政府都應對城市進行統(tǒng)一規(guī)劃,設立多個功能區(qū),對不同區(qū)域的建筑標準提出不同要求。然而這種制度與美國傳統(tǒng)的自由主義經(jīng)濟理念相結(jié)合,產(chǎn)生了意想不到的后果。制定建設計劃的權(quán)力被下放到市鎮(zhèn)一級的基層政府,而非由更高級別的政府統(tǒng)一規(guī)劃,這就導致種族隔離在事實上的合法化。在1965年之前,主張對黑人“平等但隔離”的吉姆·克勞法案(Jim Crow laws)在許多地區(qū)禁止黑人購買白人社區(qū)的房產(chǎn),打下了種族隔離的歷史基礎。在廢除該法案的地區(qū),白人和富人聚集區(qū)也可以通過更高的建筑標準、更大的公共設施投入大幅抬高房價,將相對貧窮的有色人種擋在社區(qū)之外。
于是,當一座城市發(fā)生經(jīng)濟轉(zhuǎn)型,導致某些地區(qū)居住條件變差后,就會發(fā)生白人社區(qū)“集體”遷出的現(xiàn)象??上攵鷤€體家庭遷出的行為相比,這種“集體逃跑”將更加迅速地造成一個地區(qū)的衰敗,乃至獲封了專有名詞——“白人遷徙”(White Flight)。長期以來,這種現(xiàn)象被視為自由市場的選擇,得到政府的默許和鼓勵。當一個地區(qū)的白人居民所剩無幾時,為了降低基礎設施維護成本,政府甚至會通過改變貸款政策等強迫剩下的“釘子戶”遷出。白人遷走后,貧窮的黑人社區(qū)就會以低廉的成本入住這些昔日豪宅,往往伴隨當?shù)亟?jīng)濟環(huán)境與治安條件的惡化。這種現(xiàn)象,在過去半個世紀的圣路易斯市已成為常態(tài)。
“1960~1970年,34%的白人逃出圣路易斯市區(qū),之后經(jīng)濟惡化,黑人也跟著逃出,來到白人聚居區(qū)附近尋找工作機會,然后白人逃得更遠,黑人再次失業(yè)……周而復始,從1950年到2010年,圣路易斯市區(qū)損失了62.7%的人口。”在這座城市長大的律師麗莎·博納在《烏木》雜志文中寫道,“圣路易斯市的年輕人見面時,*9句話很可能是:‘你在哪兒上高中?’意思就是:‘你能畢業(yè)嗎?你能離開這座城市嗎?’”當“逃離”成了一座城市年輕居民思想的基調(diào),城市的衰敗也就不可避免。
越融合,越隔閡
弗格森騷亂爆發(fā)后,美國輿論普遍指責圣路易斯市嚴重的種族歧視和種族隔離現(xiàn)象。很多報道提到:盡管居民中有三分之二是黑人,但弗格森地區(qū)的市長是白人,警察局長也是白人,總共53名警察中有50名是白人。這樣的治理結(jié)構(gòu),當?shù)鼐用裨跄苄欧?/div>
然而,一個令人心碎和困惑的事實是,作為一座移民城市,圣路易斯市在歷史上為少數(shù)族裔平權(quán)做出了很多努力。如前文所述,南北戰(zhàn)爭之前這里就是黑人奴隸爭取自由的重鎮(zhèn)。1917年,與圣路易斯市隔河相望的伊利諾伊州東圣路易斯市發(fā)生震驚全美的種族騷亂,當?shù)氐哪贻p白人擔心被黑人移民搶走工作,主動挑起種族矛盾,對黑人社區(qū)進行了有預謀的襲擊,造成上百名黑人死亡。大批黑人通過密西西比河上的大橋逃進相鄰的圣路易斯市,得到了后者政府的接納和保護。與其他南方城市相比,圣路易斯市其實可以算作對黑人相對友好的地區(qū),盡管同樣實行了種族隔離的吉姆·克勞法案,依然有很多黑人在美國的“第二次人口大遷徙”(1940~1970)中移居這座城市。從1983年起,圣路易斯市政府為消除教育部門的種族隔離,組織了美國規(guī)模*5的“自愿混校運動”,動員白人和黑人學生自愿到對方的學校就讀。1980年,有82%的黑人學生就讀于單一種族學校,到1995年,這個比例降到了41%,種族融合可謂取得了不小的進步。
然而,從當前動亂里黑人民眾的憤怒,完全看不出上述政策的成效,圣路易斯市似乎陷入了“越融合,越隔閡”的怪圈。不過,“經(jīng)濟基礎決定上層建筑”的道理完全可以解釋這種現(xiàn)象。不論是單一事件中大義凜然的官方姿態(tài),還是彰顯政府成績的教育數(shù)據(jù),都不能改變黑人經(jīng)濟地位遠遠落后于白人的事實。黑人社區(qū)緊跟白人社區(qū)“逃跑”的腳步尋找工作,這種現(xiàn)象足以說明問題。更直觀的數(shù)據(jù)來自大蕭條時期的失業(yè)率:1930年危機剛開始時,圣路易斯市的白人失業(yè)率為8.4%,黑人失業(yè)率為13.2%,只比前者高出約50%;到1933年經(jīng)濟形勢惡化,白人失業(yè)率飆升至30%,黑人失業(yè)率竟高達80%,是前者的兩倍多。可見種族平等的姿態(tài)僅限于經(jīng)濟繁榮時期,如果經(jīng)濟衰退,白人自身難保,受損*5的仍是黑人利益。這正是現(xiàn)階段的圣路易斯市遭遇的局面。不論*5的矛盾是社區(qū)隔離還是種族沖突,要挽救這座城市,必須解決一個基本問題:經(jīng)濟衰退。而要制止經(jīng)濟衰退,就要回答另一個問題:如何把人留在城市中?
失敗的轉(zhuǎn)型
提到城市轉(zhuǎn)型這個概念,許多學者認為美國的特色是“放手不管”,聽任城市在市場規(guī)律的作用下衰敗或重生。至少在圣路易斯市的衰退過程中,這種說法并非事實。當?shù)卣⑽?ldquo;坐以待斃”,從半個世紀前該市頹勢初顯開始,政府就在持續(xù)不斷地進行挽救經(jīng)濟的努力。
其中最著名的失敗嘗試,就是1954年開始興建的普魯特-艾格(Pruitt-Igoe)住宅區(qū)項目。1950年,圣路易斯市區(qū)人口達到史上*6點,但中產(chǎn)階級和白人居民仍在大量遷出。政府認為,黑人新移民惡劣的居住條件及其引發(fā)的治安和市容問題,是中產(chǎn)階級遷出(導致市中心房價下跌)的重要原因之一。根據(jù)1947年的一項調(diào)查,約8.5萬戶圣路易斯市居民住在19世紀修建的“筒子樓”中,3.5萬戶住宅沒有廁所。為了改變市容以“保持城市中心區(qū)域的資產(chǎn)價格”,政府決定將位于市中心的老商業(yè)區(qū)重新規(guī)劃。
1950年,政府選定了當時38歲的日本裔建筑設計師山崎實負責設計名為“普魯特-艾格”的新住宅區(qū)。這個名字來源于兩位圣路易斯市的著名市民:“普魯特”是二戰(zhàn)時期的一名非裔空軍英雄,“艾格”是一名白人眾議員。住宅區(qū)的名字蘊含著種族融合的美好意愿。1955年,這個包含33座11層公寓樓的建筑群正式完工,成為當時美國規(guī)模*5的住宅區(qū)之一。為了容納更多住戶,公寓的臥室和廚房都小于常規(guī),電梯只停1、4、7、10層。盡管有諸多居住不便,該住宅區(qū)仍被宣傳為“年度建筑”“解決郊區(qū)化問題(指富人遷往郊區(qū))的重大突破”。建成后第二年,恰逢圣路易斯市廢除種族隔離居住的吉姆·克勞法案,從理論上來說,黑人和白人都可以入住這個社區(qū)。根據(jù)官方宣傳,那一年該社區(qū)的入住率高達91%。
不過,很多歷史學者指出該數(shù)字可能是個謊言。部分學者認為,這個社區(qū)的入住率從未超過60%。到60年代末,普魯特-艾格住宅區(qū)就已經(jīng)基本廢棄。1972年,政府通過爆破完全拆除了這個短命的建筑群。這成為建筑學歷史上的里程碑事件,著名建筑史評論家查爾斯·詹克斯(Charles Jencks)稱之為“現(xiàn)代建筑之死”,認為這是建筑理論與社會現(xiàn)實需求不符導致的失敗。當然,圍繞著山崎實的“魔咒”才剛剛開始,幾十年后他的另一個著名設計——紐約世貿(mào)中心同樣在爆炸中轟然倒塌,歷史的巧合令人感慨。
然而,很多人認為“普魯特-艾格”項目的失敗不能歸罪于建筑設計。從一開始,圣路易斯市政府用房地產(chǎn)來挽留居民的計劃就根本行不通。人口外遷和城市空心化已成風潮,沒有多少人會為了一套住房留在缺乏工作機會的市中心。通過房地產(chǎn)來進行城市轉(zhuǎn)型,只不過是一種空想。
市政府改造城市的努力也取得了一定的進展,例如1954年建成的市區(qū)排污系統(tǒng),就是城市改造的經(jīng)典案例??上?,這有可能是圣路易斯市轉(zhuǎn)型過程中惟一的成功。此后隨著財政收入下降、政治派別爭論不休,市政建設再難有作為,在行政上重歸圣路易斯郡(以整合遷到周邊市鎮(zhèn)的工業(yè))的提案也未獲通過。2008年金融危機后,密蘇里州全面縮減環(huán)境保護項目經(jīng)費,圣路易斯市的空氣污染防治項目也遭到廢止,該地區(qū)至今仍是美國空氣質(zhì)量較差的城市之一。
已故著名歷史學家普雷姆(James Neal Primm)在他的《山谷之獅:圣路易斯史(1764~1980)》一書前言中引用了當?shù)刈诮虒W者拜廷(W. C. Bitting)的名言:“一座城市不僅是建筑和街道的結(jié)合,它有一種靈魂和氛圍,即所有鋼筋水泥都應為之服務的社會特征。”普雷姆認為,圣路易斯市的靈魂就在于人口遷徙:“多年來圣路易斯的富人一直在逃離窮人……每次城市重建的目的之一,都是擺脫居住在被廢棄地區(qū)的大量窮人……就是此一理念塑造了這座城市。”然而,當富人們越逃越遠,乃至超出了城市的范圍,“城市的靈魂”就只剩被拋棄的窮人。已經(jīng)離開的富人或許對身后的廢墟視而不見,但弗格森街頭抗議的大火千真萬確是整座城市憤怒的縮影。一座城市的靈魂受傷至此,未來如何重建?在城市發(fā)展這個問題上,圣路易斯給人帶來的只是疑惑,沒有解答。
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